Projekte im Überblick

Das Projekt Bauhaus.MobilityLab ist ein interdisziplinäres Team aus Forschungsinstituten, Industriepartnern, kleinen und mittleren Unternehmen sowie Hochschulen und der Landeshauptstadt Erfurt.

Das Bauhaus.MobilityLab steht als interdisziplinäre und experimentelle Ideenwerkstatt im Zeichen der Weimarer Bauhaustradition und will durch seine Offenheit für neue Ansätze und Lösungen die Kreation und Erprobung von Mobilitäts-, Logistik- und Energiedienstleistungen neu denken.

Idee: Vernetzung von Infrastrukturen als Basis, um Mobilität neu zu denken

Ziel: Schaffung eines IKT-Ökosystems zur intelligenten Verknüpfung von Informationen als Grundlage zur Gestaltung neuer Mobilitäts-, Logistik- und Energiedienstleistungen. Im Geiste der Bauhaustradition soll im modernsten Erfurter Stadtquartier am Brühl ein Living Lab für neue Mobilitäts-, neue Logistik- und neue Energiekonzepte gestaltet und allen Anbietern für Produkterprobungen verfügbar gemacht werden.

Weg: Technologisch neuartige Ansätze im Bereich spannbasiertem Service Engineering und Quality of Service sowie zum Datenhandling sichern dabei die Automatisierbarkeit von Services und die Agilität der Innovationsprozesse.

Die Idee, die Wartburgregion zur Elektromobilen Leitregion in Thüringen zu entwickeln, ist gleichermaßen charmant wie herausfordernd: Traditionell ist die Wartburgregion als Standort der Automobilindustrie dazu prädestiniert im Bereich neuer Antriebskonzepte und Mobilitätslösungen in Thüringen eine Vorreiterrolle einzunehmen; gleichzeitig stellt sie aber einen vergleichsweise dünn besiedelten ländlichen Raum dar, in dem die Wahrnehmbarkeit innovativer Konzepte und die Vernetzung der Akteure ungleich schwieriger ist als in urbanen Räumen.

Eine entscheidende Stärke der Wartburgregion auf dem Weg zur Elektromobilen Modellregion ist der vorhandene politische Wille zahlreicher Akteure. Im Auftrag des Landratsamt Wartburgkreis wurde deshalb eine Studie in Auftrag gegeben. Das Erfurter Büro „Verkehrspolitik & Raumplanung“ hat im Februar 2019 das „Maßnahmen- und Umsetzungskonzept E-Mobile Wartburgregion“ erstellt. 

Teilnehmer der Arbeitsgruppen sind neben regionalen Unternehmen der Automobilindustrie auch Handelsvertreter der Region, Energieversorgungsunternehmen sowie die Landes- und Kommunalverwaltung. Die Arbeitsgruppen tagen quartalsweise. Die ersten Sitzungen nahmen ihre Arbeit im November 2019 auf.

Gern können auch Sie als regionaler Vertreter teilnehmen.

Zur Umsetzung der Modellregion wurde ein Runder Tisch mit speziellen Arbeitsgruppen gegründet. Vorrangiges Ziel ist es die Zusammenarbeit verschiedener Akteure im Bereich der E-Mobilität zu stärken und ein Netzwerk zu diesem Thema in der Region aufzubauen. Perspektivisch soll der Runde Tisch und die Arbeitsgruppen als Beratungsinstanz für den anstehenden Transformationsprozess in der Automobilindustrie der Region entwickelt werden und eine Informationsfunktion übernehmen.

Die Vorfeldmobilität auf Flughäfen ist Vorreiter im Bereich der Elektromobilität und kann in einzelnen Spezialfahrzeuganwendungen bereits auf einen elektromotorisch betriebenen Fahrzeuganteil von fast 50 Prozent verweisen. Hintergrund dafür ist einerseits die anwendungsseitige Nähe zur Intralogistik in Gebäuden und andererseits die hohe Sensibilität der Flughafenbetreiber für die Geräusch- und Schadstoffemissionen auf dem Flughafenvorfeld.

Vision des Projektes ist die wirtschaftliche Elektrifizierung aller Arbeitsfahrzeuge auf dem Flughafenvorfeld unter gleichzeitiger Reduzierung der Anzahl benötigter Einsatzgeräteträger.

Kernpunkte dieser Vision sind die Elektrifizierung der Arbeitsfahrzeuge auf dem Flughafenvorfeld und Übertragung des im Bereich kommunaler Arbeitsfahrzeuge bekannten Konzeptes der Einsatzwechseltätigkeit.

Zielstellung des Projektes ist daher ein flexibler batterieelektrischer Geräteträger für Flughafenvorfeldanwendungen mit einem universellen Arbeitsgeräte-Wechselsystem, welcher über standardisierte Arbeitsgeräte-Schnittstellen sowie einer übergreifenden Fahrzeug- und Flottensteuerung die Grundlage für eine zukünftig autonome Einsatzwechseltätigkeit am Flughafen bilden.

• Batterieelektrisches Trägerfahrzeug mit Elektrifizierungsbaukasten für skalierbare Antriebs- und Kapazitätsklassen
• Elektrifizierte Arbeitsgeräte für bspw. Abwasserentsorgung und Frischwasserversorgung, Gepäckentladung und Gepäcktransport, etc.
• IKT-basierte Flottenmanagementplattform
• Innovatives logistisches Konzept für eine Einsatzwechseltätigkeit

Das Projekt DiTour-EE setzt an den beiden Trends Elektromobilität und Digitalisierung an und entwickelt eine IKT-Systemplattform, die den Mobilitätsbedarf des Gastes und der hoteleigenen Fahrzeuge mit dem Energiemanagement des Objektes verbindet und optimiert. Die IKT-Systemplattform optimiert zum einen den Energieverbrauch des Hotels und steuert zum anderen Ladevorgänge von Elektromobilen so intelligent, dass diese kostenminimal in die Hotelbranche integriert werden. Dies ermöglicht den wirtschaftlich tragfähigen Einsatz von Elektromobilität in der Hotel- und Tourismusbranche.

Das Gesamtsystem wird permanent in 12 Thüringer Hotels unterschiedlichster Kategorien mit jeweils drei Ladesäulen und fünf ausgestatteten Zimmern erprobt. Somit ist eine Entwicklung ganz nah an den Bedürfnissen der Hotel- und Tourismusbranche gewährleistet.

• Alle Ergebnisse des Forschungs- und Entwicklungsprojektes werden begleitend bei 12 Thüringer Hotels der unterschiedlichsten Kategorien getestet. So kann eine marktnahe Entwicklung sichergestellt werden.
• Die Hotels werden auf jeweils 5 Zimmern mit digitalen Gästemappen ausgestattet und Ladeinfrastruktur im Hotel installiert. Intelligentes Last- und Lademanagement sowie digitale Service können so vor Ort kundennah getestet werden und das Feedback kann für die weiteren Entwicklungsrunden genutzt werden.

Die Branche der Medienlogistik befindet sich seit einigen Jahren im Umbruch und strukturiert im Zuge dessen auch ihre Geschäftsprozesse grundlegend um. Das eröffnet die Chance, verschiedene Elektro-Transportfahrzeuge mit Hilfe intelligenter Planung von Anfang an kostenoptimiert in Logistikprozesse zu integrieren. Aufbauend auf den Ergebnissen des Projektes „SmartCityLogistik Erfurt“ verfolgte das Projekt SmartDistributionLogistik (SDL) deshalb das Ziel, Elektrofahrzeuge in der Medienlogistik vom ersten Jahr an wirtschaftlich einzusetzen. Es wurde eine lernfähige IKT-Systemplattform entwickelt, über die in Feldversuchen der Einsatz von mindestens 40 Elektrofahrzeugen für die Zustellung von Zeitungen, Werbematerialien und Post in drei gemischten Flotten geplant, gesteuert und ganzheitlich optimiert wurde.

Zusammengefasst bestand die Zielstellung in:

• Entwicklung eines hierarchischen Optimierungssystems,
• Entwicklung einer IKT-Systemplattform für Medienlogistikunternehmen,
• Entwicklung eines spezifischen monetären Bewertungsmodells für die Inputfaktoren (TCO-Modell) inklusive entsprechendem Messsystem (TCO-Logger) zur Umsetzung einer TCO-basierten Gütebewertung in logistischen Optimierungssystemen,
• Entwicklung von konfigurierbaren (typisierten) Modellen für Logistikkonzepte und
• Entwicklung von Mehrfachnutzungsmodellen sowie Geschäftsmodellen für Mischflotten in der Medienlogistik

• IKT-Planungs- und Steuerungs-Plattform für Distributionslogistiker mit mehrschichtiger Planungsunterstützung für Standort-, Rahmen- und Tourenplanung
• Tourensteuerung und TCO-basierter Inputfaktorbewertung
• Mehrdimensionales, selbstkalibrierendes, hierarchisches Optimierungsmodell für die strategische und operative Planung von Logistikprozessen
• Verteiltes agentenbasiertes Big Data Netzwerk für erfahrungsbasierte Faktorbewertung sowie Total-Cost-of-Ownership-Modelle (TCO-Modell)
• Typisierung von Hub- bzw. Logistikkonzepten
• Mehrfachnutzungskonzepte für Cargo-Sharing und Truck-Sharing
• Entwicklung eines mobilen und energieautarken Hubs

Die Fortsetzung der Aktivitäten ist beabsichtigt.

Die beteiligten Partner im Projekt EMOTIF haben es sich zum Ziel gesetzt, das Bundesland Thüringen als innovative und nachhaltige Zukunftsregion zu etablieren. Die ländlichen Regionen Thüringens wurden durch die Umsetzung des Projektes frühzeitig in die Entwicklung von Elektromobilität eingebunden und in Hinblick auf die Erreichbarkeit mit kollektiv genutzten Verkehrsmitteln gestärkt. Aufgabe der Begleitforschung war es insbesondere zu prüfen, ob der Systemverbund von öffentlich zugänglichen Fahrzeugflotten und dem öffentlichen Verkehr technisch funktioniert, tatsächlich nachgefragt wird, organisatorisch funktioniert, mit Anbindung an den ÖV, besonders an den Fernverkehr, angenommen wird, die infrastrukturellen Voraussetzungen integrierbar sind und sich auskömmliche Geschäftsmodelle organisieren lassen. Die Realisierung einer durchgehenden elektrisch angetriebenen öffentlichen Mobilitätskette stellt nicht zuletzt ein neues, innovatives und attraktives Angebot für die potentiellen Nutzer in Thüringen dar.

Hauptschwerpunkte waren dabei die:

• Ermittlung der Leistungsfähigkeit elektrischer Fahrzeuge in einem Systemverbund von öffentlich zugänglichen Fahrzeugflotten mit dem ÖPNV in einer auch ländlich geprägten Region zur Etablierung einer CO₂-freien Reisekette mit Bahn und E-Fahrzeug für die „letzte Meile“
• Einrichtung von Ladeinfrastruktur an den Bahnhöfen
• Einrichtung von öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur bei (vorzugsweise) touristischen Leistungsanbietern im Umland der Städte
• Analyse des Nutzerverhaltens
• Analyse der Ladevorgänge im Umland

• Im Rahmen des Projektes konnten erfolgreich vier Carsharing-Stationen mit je 2 Elektrofahrzeugen in den Städten Erfurt, Jena, Weimar und Eisenach aufgebaut werden. Die Fahrzeuge können sowohl von Kunden des regionalen Carsharing-Anbieters teilAuto wie auch durch Kunden des Carsharingangebotes Flinkster der DB Rent GmbH gebucht werden.
• Es wurden Ladestationen an folgenden Orten errichtet: Erlebnis Bergwerk Merkers, Inselsberg Funpark, Gedenkstätte Buchenwald, Leuchtenburg, Toskana Therme Bad Sulza, Nationalpark Hainich, Stausee Hohenfelden. Dabei wurden die Ladestationen am Stausee Hohenfelden, am Nationalpark Hainich sowie am Inselsberg Funpark durch eine finanzielle Förderung des TMUEN ermöglicht.
• Das seit Ende 2013 in Betrieb befindliche Carsharing-System hat über die Projektlaufzeit eine hohe technische Zuverlässigkeit und eine für den Endkunden unproblematische Nutzung gezeigt. Angemerkt werden muss aber, dass die Implementierung eines solchen Systems zwar zunächst mit zahlreichen Unwägbarkeiten und zeitlichen Verzögerungen verbunden ist, aber auch in eher ländlichen Regionen sowie Mittelstädten grundsätzlich möglich ist. Die Elektromobilität befindet sich in Thüringen dennoch weiterhin in der Pionierphase und ist noch nicht in der Alltagsmobilität der Nutzer angekommen. Wenn langfristig die Integration von Elektrofahrzeugen in Carsharing-Systeme abseits der Ballungsräume gelingen soll, braucht es einerseits die technische Realisierbarkeit und andererseits eine deutlich gestiegene Nutzerakzeptanz.
• Im Rahmen der Begleitforschung wurden verschiedene Befragungen mit unterschiedlichen methodischen Ansätzen durchgeführt. Dazu gehörte auch eine qualitative Nutzerbefragung. Diese identifizierte im wesentlichen vier Handlungsmotive für die Nutzung eines eCarsharing-Fahrzeuges: ein ausgeprägtes ökologisches Bewusstsein eines Akteurs, ein zentraler und einfach zugänglicher Standort des Elektrofahrzeuges, ein hoher subjektiv empfundener Fahrkomfort und ein ausgeprägtes Interesse an technischen Innovationen eines Akteurs.

Fachkonferenz „Chancen und Potenziale von ländlichen Räumen“ am 22.9.2016 an der Fachhochschule Erfurt.

Das aufgebaute eCarsharing-System in den vier beteiligten Städten bleibt auch nach Ende des Forschungsvorhabens bestehen und für die Kunden weiter nutzbar.

Zielstellung des Vorhabens war es, mit dem Einsatz moderner Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) die intelligente Nutzung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen.

Die Konsortialpartner von sMobiliTy verfolgten dazu die Idee, die erforderlichen Infrastrukturen wie beispielsweise das Stromnetz oder die lokale Verkehrsregelungstechnik über eine gemeinsame offene und herstellerunabhängige IKT-Systemplattform miteinander zu vernetzen und über eine Serviceplattform neuartige intelligente Dienste für die Nutzer von Elektrofahrzeugen sowie die Betreiber der Infrastrukturen zu ermöglichen.

Durch die Entwicklung von drei neuartigen Diensten zur:

• Netz- und tarifgesteuerten Ladung von Elektrofahrzeugen am Wohnort (Smart Grid),
• Reisezeitoptimierten Navigation zum gewählten Zielort unter Verwendung aktueller Fahrzeugdaten sowie lokaler Verkehrslageinformationen (Smart Car)
• Intelligenten Verkehrssteuerung auf Grund lokaler Verkehrslagedaten (Smart Traffic),

wurde der gewählte Ansatz einer systemübergreifenden IKT-Plattform praktisch realisiert und ihre  innovativen Lösungspotentiale dargestellt.

Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur wurden als Erprobungsträger über das Förderprogramm Elektromobilität Thüringen des Thüringer Ministeriums für Wirtschaft, Wissenschaft und Digitale Gesellschaft (TMWWDG) gefördert.

• IKT-Systemplattform  für die Vernetzung und den Informationsaustausch unterschiedlicher technischer Systeme
• Vernetzte Sensor- und Verkehrsmanagementplattform für die Übermittlung von Echtzeitinformationen über die Verkehrslage im Stadtgebiet Erfurt
• Fahrzeugkommunikationseinheit zur Erfassung und Kommunikation von Daten eines Elektrofahrzeuges
• Fahrerinformationssystem zur Navigation unter Berücksichtigung der aktuellen Verkehrslage und der Daten des Elektrofahrzeugs
• Fahrstromtarif unter Weitergabe von Kostenvorteilen reduzierter Netzentgelte (§14a EnWG)
• Steuerbox für das bedarfsgerechte und kostenoptimierte Laden mit einer Netz- und marktinduzierte Steuerungs- und Kommunikationslösung über die Langwelle
• Toolbox für das Serviceengineering im Bereich Elektromobilität
• mehrere wissenschaftliche Veröffentlichungen 

Fortgesetzt durch das Projekt sMobilityCOM.

Die Grüne Mobilitätskette verbindet die Menschen in Sachsen-Anhalt und Thüringen mit ihren Destinationen in der Region. Mit der Grünen Mobilitätskette soll das Reisen billiger, komfortabler und schneller gemacht werden – durch die Kombination von Verkehrsmitteln können die jeweiligen Potentiale besser genutzt werden. Dabei soll Reisen auch grüner gemacht werden und die Verzahnung von Elektromobilität mit dem öffentlichen Verkehr die umweltfreundlichen Verkehrsmittel in der Region stärken.

Das Ziel war die Entwicklung und Erprobung eines attraktiven Angebots für die Mobilitätsbedürfnisse von Kunden der Elektromobilität in Mitteldeutschland. Es wurde eine komplette grüne Mobilitätskette einschließlich E-Fahrzeuge, Energie, Informationstechnologie sowie intermodale Vernetzung insbesondere mit dem öffentlichen Verkehr und Carsharing geschaffen.

Die Partner haben im Projekt Wege gesucht, den öffentlichen Verkehr durch die Integration von Elektromobilität weiter zu entwickeln. Dazu wurde durch die Bereitstellung von Know-how und Schnittstellen die Weiterentwicklung der Auskunfts- und Buchungssysteme hin zu intermodalen Angeboten unterstützt. Die Partner haben weiter untersucht, wie sich Elektromobilität in Mitteldeutschland fördern und in die bestehenden Angebote integrieren lässt.

Dabei wurden die folgenden Ergebnisse geschaffen:

• Analyse der Bedeutung von Elektromobilität und Sharingsysteme in Landkreisen und kreisfreien Städten
• Potentialermittlung von Ladeinfrastruktur an Bahnhöfen
• Integration von Carsharing in das intermodale Auskunftssystem
• Kompetenzzuwachs in Elektromobilität und Intermodalität. Vernetzung der Akteure in Mitteldeutschland.
• Beschaffung von 10 E-Autos und 17 Ladesäulen in Halle
• Ökostrom an allen Ladesäulen
• Integration von Elektromobilität in den Wohnungsbau (Erfurt: ein Fahrzeug, eine Ladesäule, zwei Wallboxen)
• Entwicklung technischer Lösungen zum bedarfsgerechten (intelligenten) Laden
• Erweiterung der bestehenden Auskunftsysteme zu einem länderübergreifenden, intermodalen Auskunfts- und Buchungssystem

Konzeptstudie: Regionales Elektromobilitätskonzept Ilm-Kreis - integriert in das intermodale und klimafreundliche Mobilitätsmanagement des Ilm-Kreises.

Strategische Ziele

• Kombination des Einsatzes von E-Fahrzeugen in gewerblichen und kommunalen Flotten mit Carsharing für Stadt-Land-Pendler und Dritte
• Integration der E-Fahrzeuge in intermodale Umsteigepunkte
• Verringerung lokaler Emissionen

Operatives Ziel

• Erarbeitung eines E-Mobilitätskonzeptes für den Ilm-Kreis und die Gemeinde Nesse-Apfelstädt

Ziel des Netzwerkes war die Bündelung der Thüringer Akteure im Bereich, sowie der Peripherie von Elektromobilität. Es sollten die am Markt vorhandenen Lösungen in einer umfassenden Alltagserprobung getestet werden, um aus den daraus gewonnenen Erfahrungen Bedarfe für weitere Innovationen zu ermitteln. Dafür wurde Erfurt als Erprobungsregion gewählt, da es durch Projekte wie Smart City Logistik oder sMobiliTy bereits ein Leuchtturm für die Elektromobilität in Thüringen ist, den es auszubauen gilt.

Dies wurde erreicht durch:

• Ausbau der Infrastruktur
• Erprobung als Grundlage für weitere Innovationen
• Integrationslösungen und IT-gestützte Mobilitätsservices
• Schaffung erprobter, alltagstauglicher Lösungen
• Entwicklung des Netzwerkes als Systemanbieter für vernetzte Mobilität
• Erschließung von Synergiepotentialen

• Umfassendes Angebot von alltagstauglichen Produkten und Dienstleistungen für die Elektromobilität aus einer Hand
• Durchführung spezieller Initiativen zur Etablierung der Elektromobilität in Thüringen
• Großflächige Erprobung der Elektromobilität in Erfurt und Thüringen sowie Ableitung von Entwicklungsbedarfen im Rahmen einer erprobungsbasierten Entwicklung
• Durchführung von Forschungs- und Entwicklungsvorhaben im Bereich Elektromobilität

Ziel ist die Fortführung des Netzwerkes und die Etablierung des Netzwerkes als Systemanbieter für integrierte emobilitätsspezifische Dienstleistungen. So kann das Netzwerk die Nachhaltigkeit auch nach Ende der Förderphase aus wirtschaftlicher und zugleich wissenschaftlicher Perspektive sicherstellen.

Wirtschaftlich elektromobil – das stand im Fokus des Projektes sMobilityCOM. Die Projektpartner entwickelten Technologien rund um den Einsatz von Elektrofahrzeugen in Flotten. Im Fokus des Projektes standen ambulante Pflegedienste, die sich mit einer hohen Zahl an Fahrzeugen und den typischen Tourenverlauf besonders als „early adopter“ für Elektroautos eignen, wenn ein wirtschaftlicher Einsatz der Fahrzeuge nachgewiesen werden kann.  Durch die Verknüpfung des Einsatz- mit dem Lademanagement werden die Elektrofahrzeuge kostenoptimiert geladen und sind je nach Bedarf sicher einsatzbereit. Die Partner entwickelten und testeten die entwickelten Lösungen gemeinsam mit Pflegediensten aus Thüringen. Diese Lösungen sind für weitere Branchen mobilitätsbasierte Dienstleister einfach adaptierbar. 

Das Projekt wird flankierend unterstützt durch die Förderung von Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur als Erprobungsträger im Rahmen des Förderprogramms Elektromobilität Thüringen des Thüringer Ministeriums für Wirtschaft, Wissenschaft und Digitale Gesellschaft (TMWWDG).

• Integriertes prädiktives Lade- und Einsatzmanagement
• Servicekonzepte und Geschäftsmodelle sowie Mehrfachnutzungskonzepte zur Integration von Elektrofahrzeugen in Flotten von mobilitätsbasierten Dienstleistern
• Technische Komponenten eines modulares Ladesteuerungssystem für E-Fahrzeuge für: 
  - das bedarfsorientierte Laden von Elektrofahrzeugen
  - die Integration eigenerzeugter regenerativer Energie
  - intelligenter Phasenumschaltung bei Netzunsymmetrien und
  - die Integration in das Energiemanagement und eine Leistungsbegrenzung am Hausanschluss
• Betriebsführungsmodell für Elektrofahrzeugflotten mit dem Ziel der Netzdienlichkeit sowie Eigenverbrauchsoptimierung unter Einbeziehung regionaler Energiequellen
• Variabler Öko-Fahrstromtarif für einen netzdienlichen E-Fahrzeug-Anschluss unter Ausnutzung des § 14a EnWG (reduzierte Netzentgelte für unterbrechbare Verbrauchseinrichtungen) können die Stromkosten minimiert werden. Gleichzeitig wird durch einen netzdienlichen Hausanschluss die sichere Integration von Elektrofahrzeugen in das deutsche Stromnetz sichergestellt.

SMART CITY LOGISTIK verknüpft intelligent Webservices, Hardwarekomponenten und Geschäftsmodelle für den wirtschaftlichen Einsatz von Elektrofahrzeugen im Transportgewerbe. Die Ausbildung des IT-Systems in Form einer offenen Referenzarchitektur stellte eine Basisanforderung an die Entwicklungsziele dar. Die Optimierung der Transportreichweite von Elektrofahrzeugen stand dabei besonders im Fokus. Als erweiternde Funktionen für bestehende IT-Logistiksysteme wurden Dienste für:

• Transportplanung
• Tourenüberwachung
• Intelligentes Lademanagement
• Transportsteuerung und -optimierung
• Frachtzustandsüberwachung und
• Exception Management

unter Bereitstellung von vorverarbeiteten Informationen aus:

• Batterieladezustand
• aktuellen Verkehrslagedaten
• Fahrweise
• Routenprofil
• aktuellem Frachtzustand und
• gesetzlichen Regularien

entwickelt, welche die Erfüllung der Transportaufgabe mit Elektrofahrzeugen gewährleisten.

Ziel war die Entwicklung einer offenen, herstellerunabhängigen IKT-System- und Serviceplattform, die für bestehende IT-Logistiksysteme elektromobilitätsspezifische und auf die innerstädtische Logistik zugeschnittene Dienste zur Transportoptimierung, Fracht- und Tourenüberwachung, Transportsteuerung und zur Beherrschung von Ausnahmesituationen (Exception Management) bereitstellt.

• IKT-Plattform zur Planung, Optimierung und Überwachung von Elektrofahrzeugen in logistischen Einsatzszenarien
• Fahrerassistenzsystem zur Unterstützung des Fahrpersonals bei der Tourdurchführung
• Telematikeinheit speziell entwickelt für Elektrofahrzeuge in der Logistik
• Neue Einsatzkonzepte und Geschäftsmodelle für die innerstädtische, elektromobile Logistik
• Auf die Logistik abgestimmtes, selbstlernendes Reichweitenmodell
• Erprobung und Validierung der Projektergebnisse in der Praxis

Regelmäßiger Branchenaustausch und Netzwerkbetreuung.